空调针对车子而言，是不可或缺的一项配备(deploy)，特别是在来到夏季的那时候，有空调还行说，可是没空调或是空调趴窝的那时候，夏季的车里，一秒钟令人热得开始怀疑人生。
人们如今驾车乘车，夏季热不到，冬季冻不到，必须谢谢一个称为“纳什”的知名品牌，更是这一知名品牌把空调搬至了车内，才我们一起了解，原先车内有空调是那么幸福快乐的事儿，而历经了50很多年的发展趋势，当时的制热空调，也超进化变成车里普遍的自动空调，自动空调，就是说自身能动的空调，它能够根据控制器认知车里温度，而且会全自动调整排风量(界定:企业時间内空气的贸易量)，省时省力又放心。可是自动空调确实能一直纵容它自动吗?有哪些新姿式能让空调充分发挥自身呢?今日就带大伙儿去激活这种新方法。
不必急着进入车内就吹空调
由于许多车子放久了，车里空气浑浊，还会越来越“有害”，此刻人们应当先开窗通风(windowing )户，再开内循环（continue)，把车里的“有毒气体”赶出来，才可以吹空调。除开放久的车子，针对曝晒的环卫洒水车，都是要先开窗通风身体排毒，再开内循环更换炎热的空气，最终把内循环开启，把热流挡在外边。做了这种再吹空调，那车里凉的可快了!
尽管不久讲了那麼多，可是许多买车人却不清楚什么叫內外循坏，环卫洒水车都开报费了，这一按键还没动过：那麼內外循环该怎样恰当应用呢，要告知大伙儿这一按键在车的哪儿，见到没，这一有风送进来的按键就是说外循环，这一箭头符号在里边转的按键就是说内循环，但是有的车只能一个按键，灯照亮了就是说内循环，吹灭了就是说外循环。
说完这种按键的使用方法，再说讲下內外循环（continue)是干什么用的，内循环就是说外边的空气进不了，里边的空气出不来，空气只在车里流动性，速度快点没有什么，如果時间长了，车里氧气瓶就会不足用，进而觉得发闷、难受，而外循环的功效就是说将外边的空气换进去。
如今有很多自动空调，会每20分鐘的内循环，就会转换2分鐘外循环，避免空气缺氧闷出病来。可是假如在环境污染比较严重的地域或是拥堵比较严重的髙速上，一言不合就吸霾吸废气的那类，人们還是安安稳稳地开内循环吧。
假如确实由于长时间了必须通气，提议到车少、园林绿化多的道路换，不然放进来一堆废气、柴油机味，enmmm....还比不上不改呢。
讲完內外循环，还要讲讲A/C这货了，许多人说A/C要提早关，怎么回事?实际上A/C是操纵空调的，只能开启，空调才会有制冷作用。
而这一A/C一旦开启就会推动一系列的冷冻设备运行起來，但是这种机器设备在让你生产制造冷气的那时候，会把空气柴油发动机管路越来越湿漉漉的，加上发动机舱原本就很炎热，就会生出许多黄曲霉菌（fungus)和病菌长此以往，就会造成臭味、酸异味
因此大伙儿每一次快到到达站的那时候，是提早十多分钟关闭A/C，随后略微增加点排风量，让自然风多吹吹管路，让管路尽早变干，那样黄曲霉菌（fungus)就不易生长发育出来，假如车里早已造成臭味的小伙伴们，能够找个自然通风的地区，不动A/C，把排风量调到较大，吹个10分鐘，多坚持不懈几回，臭味也就没那麼比较严重了。假如那样都不好，就只有检查一下是否空调滤和挥发(evaporate)箱出难题了。
或许车子上边也有许多按键买车人们将会一辈子也不容易去按一次，可是许多作用的确危害着人们的安全驾驶感受，在以后的文章内容里边人们还会给大伙儿共享大量有关车子上这些你永远不知道的按键!
最终共享2个较为普遍的空调常见故障及检修方式：
温控开关失灵常见故障
常见故障状况：
空调机组除开普遍的制冷蒸汽参数泄露导致不可以制冷之外，还非常容易出現挥发(evaporate)器结冻的的常见故障，刚开启软装家具实际效果优良，但不断运作一段时间后实际效果愈来愈差，直到基本上沒有制冷实际效果，关掉一段时间后又恢复过来。
根本原因(Analyse)：
一般造成空调蒸发器结冻的常见故障的是澎涨(inflate)阀工作态度欠佳、缺制冷蒸汽参数，但常常造成的缘故是温控开关不灵。温控开关在空调机组中承担网络监控空调蒸发器温度（temperature)，一旦温度过低就会操纵制冷压缩机关机，待温度升高后再次接入制冷压缩机工作中，这般不断。它一旦丧失功效总有将会（maybe)导致制冷压缩机不断运作，制冷过多空调蒸发器表层结冻危害空气根据，导致空调制冷量不断降低。
制冷压缩机(compressor)经常吸合跳开常见故障
常见故障状况：
制冷压缩机工作中时制冷实际效果非常好，但工作中没几秒钟就跳机，随后又工作中，非常是下午热的那时候，觉得汽车驾驶室温度很高，还一直不断跳机。
根本原因：
制冷压缩机(compressor)经常吸合跳开的常见故障，很有可能（maybe)是空调充的制冷蒸汽参数(氟)过多，导致系统工作压力非常容易上升，压力控制器过电压保护，这时制冷压缩机便会终止工作中，直至工作压力降低到维护工作压力下再度吸合工作中，这般不断。要是排掉一部分冷媒，是再测一下管道工作压力。
