1.排气蝶阀(关键由阀体、阀杆、蝶板和密封环构成)制动。
蝶阀(关键由阀体、阀杆、蝶板和密封环构成)制动的基本原理和构造也相对性要简易一些，司机应用蝶阀制动后，蝶阀旋转将排汽管堵住，在柴油发动机汽缸(空气压缩)内产生可控性的背工作压力，以提升柴油发动机排气行程安排的输出功率(指物块在企业時间内所做的功的是多少)耗费（consume)，驱使柴油发动机减少（reduce)转速比，进而做到在短期内内减少（reduce)时速的目地。排气蝶阀构造相对性简易，性价比高较高，制动实际效果少。
2.泄气式制动。
泄气式发动机制动的商品销售市场上也是许多，泄气制动工作中时，将排气门开启一个小的空隙，使柴油发动机在压缩四冲程中根据泄气释放出来压缩动能，那样在作功四冲程基本上沒有动能回到活塞杆(piston)。而在排气全过程中，而在排气四冲程借助排气蝶阀(关键由阀体、阀杆、蝶板和密封环构成)或VGT涡轮增压(turbocharger )(Thesupercharger)造成的背压来提升进排气功率。依照保持方法的不一样可分成主动式和被动式二种。
3.压缩式制动。
有关压缩式制动的基本原理人们早已干了详尽的解读，就是说更改柴油发动机排气门的配气相位，在压缩四冲程将要完毕时，打开排气门，那样柴油发动机在压缩槽体气体时所做的功，便被释放出来到排放系统。在澎涨(inflate)作功的行程安排中，排气门关掉，气缸内贴近真空泵情况，活塞杆(piston)往下健身运动相近一个真空包装的全过程，造成负功。这类方式的制动系统输出功率(指物块在企业時间内所做的功的是多少)较大，构造繁杂，或许价钱都是的。
