胜不骄败不馁，发动机平时的负荷常常会体现出其所需出現的难题，对发动机的立即检修能提升发动机的应用周期时间，保证环卫洒水车(sprinkler)的工作效能。平常除开做按时维护保养外，还必须常常观查发动机的负荷，对其是不是必须大修作出分辨，立即的预测能大幅度提高发动机的大修品质。
恰当分辨发动机是不是必须大修
1、发动机排量明显降低，耗油量量持续上升。
巡视发动机的驱动力是不是显著降低，有标准的能用测功仪查验发动机的输出功率(指物块在企业時间内所做的功的是多少)和扭距，沒有测功仪的可持工作经验（experience)觉得来判断。油门踏板放到较大供油中断，很可能会导致事故的发生部位时，发动机輸出的至大功率仅仅功率的60%上下，且燃料系、配气机构（organization)及传动系统组织等一部分经检修、调节后实际效果不佳。当油耗量持续上升时，应查清缘故，如属发动机磨损(零部件无效的一种基础种类)比较严重引发，应考虑到（consider)是不是必须大修；
2、冷却循环水溫度（temperature)在60℃上下依然起动艰难或不可以起动。
缩小系技术性情况的综合型(integrity)指标值降低(descend)。如用气缸(空气压缩)气压表测量，气缸缩小工作压力小于原机指标值的60%；
3、发动机机运行时，人体内有较比较严重的撞击声；
4、汽车机油耗费（consume)率提升，汽车机油工作压力过低，调节后实际效果不明显。
发动机机油无外露，汽车机油使用量相对性于燃料使用量的百分数做到3.5%～4.5%时，或油使用量已超出要求的一倍左右，或排汽管冒烟雾，另外曲轴箱通气口很多排出来厨房油烟。发动机曲轴电动机轴磨损(零部件无效的一种基础种类)量超出極限，圆度和圆柱度偏差；
5、气缸和活塞(piston)的相互配合空隙超出极限值。
各生产厂家均要求了气缸(空气压缩)磨损(零部件无效的一种基础种类)圆柱度偏差的极限值，若在其中一个缸磨损做到極限时，就解决发动机开展大修。如气缸磨损率不上极限值，但气缸和活塞(piston)的相互配合空隙做到极限值，应拆换新的活塞和活塞环。如气缸和活塞的相互配合空隙并不大，但发动机出現窜汽车机油状况，可改用新的活塞环；
6、安全事故性毁坏，如出現烧瓦安全事故，发动机又贴近大修，则应选用大修方式修复全部发动机的特性；
